品質(zhì)工程創(chuàng)建已進(jìn)入最后沖刺階段

為了深入貫徹習(xí)近平總書記“四好農(nóng)路”的重要要求，我集團按照凡建必品的原則開始農(nóng)村公路品質(zhì)工程建設(shè)，其中“白曹線A1標(biāo)、東官線、王郎頭線”三條省掛牌項目，嚴(yán)格執(zhí)行“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化、綠色化”管理，結(jié)合農(nóng)村公路特點，開發(fā)適用于溧水區(qū)實際的四新技術(shù)和“微創(chuàng)新”。

高鐵下穿段采用“免振壓水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)”，添加礦粉，減少施工振動對高鐵的影響。

在夜晚照明較差的環(huán)境下采用“自主發(fā)光標(biāo)志牌”，提高道路使用安全性能。

使用“定型挖斗”開挖邊溝，開挖邊溝，不虛挖、不貼補，省人工，效率高。

“生態(tài)護坡”是綜合工程力學(xué)、土壤學(xué)、生態(tài)學(xué)和植物學(xué)等學(xué)科的基本知識對斜坡或邊坡進(jìn)行支護，形成由植物或工程和植物組成的綜合護坡系統(tǒng)的護坡技術(shù)。開挖邊坡形成以后，通過種植植物，利用植物與巖、土體的相互作用(根系錨固作用)對邊坡表層進(jìn)行防護、加固，使之既能滿足對邊坡表層穩(wěn)定的要求，又能恢復(fù)被破壞的自然生態(tài)環(huán)境的護坡方式，是一種有效的護坡、固坡手段。

“灌入式高性能復(fù)合抗車轍路面”是通過在大空隙瀝青混合料（空隙率25%-30%）中灌注特種灌漿材料而形成的剛?cè)岵膹?fù)合路面結(jié)構(gòu)，具備超強抗車轍性能，以及抗滑、耐久、美觀等性能。

“王郎頭線”成果展示

“東官線”成果展示 

通過品質(zhì)工程的建設(shè)有效的提升施工工效、提高施工質(zhì)量、降低施工成本；使農(nóng)路“實體質(zhì)量、功能質(zhì)量、外觀質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量”得到全面提升；達(dá)到“優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟環(huán)保、社會認(rèn)可”的建設(shè)目標(biāo)，成就了一條條安全路、暢通路、生態(tài)路、風(fēng)景路，已近年底創(chuàng)建工作也進(jìn)入最后收官階段，我集團必將向社會呈上一份滿意的答卷。